Por alguna razón que desconozco, nunca me han gustado mucho los autos de Nissan, pero he de reconocer que uno de los mejores vehículos que tiene la empresa japonesa es el Altima, que sin duda, esta muy por encima del resto de sus automóviles no deportivos.
El Nissan Altima, es un sedán mediano o su sedán de gama alta, que compite con el Honda Accord, el Ford Fusion, el Chevrolet Malibu, el Renault Safrane, el Mazda 6, el Toyota Camry, entre otros, en otras palabras entra en la categoría de los sedanes más cotizados de las marcas comerciales.
En cuanto a lo que presenta el Altima, puedo decir que tiene un buen diseño, sin llegar a enamorárme pero luce muy bien, aunque siempre he pensado que quiere basar su diseño en autos de lujo (aunque sin poderlo comprobar), al igual que algunos sedanes de otras marcas.
Su estética interior también es buena, presenta una imagen sobria y hasta elegante hasta cierto punto aunque sin equipamiento exagerado, pero cumple muy bien.
En términos generales, diría (aunque no lo crean) que es un muy buen auto sin llegar a ser el mejor de su categoría, ya que para mi el Accord de Honda y el Safrane de Renault me siguen seduciendo más y tal vez el Mazda 6.
El Nissan Altima 2011 arranca en los $277,500.00 pesos (22,400 dólares aprox.), pasando por los $310,200.00 (25,100 dólares aprox.), los $328,700.00 (26,600 dólares aprox.) hasta llegar a los $375,600.00 pesos (30,400 dólares aprox.) según la versión.
Pero como casi todos los autos de este segmento, tiene el gran inconveniente para quienes revisamos más opciones, de tener un precio aproximadamente $100,000.00 pesos más barato que algunos autos de marcas de lujo en su categoría de entrada como el Lincoln MKZ por ejemplo, lo cual hace más atractivo hacerse de este último, puesto que la diferencia en precio no es tan grande para lo que ofrece un auto y otro.
Para terminar, diría que el Altima luce mejor en colores como el negro (el más recomendable) y el plateado.
El Accord es probablemente uno de los sedanes comerciales a la venta actualmente que más me gustan, si no es el que más. Un auto con un excelente diseño, los toques suficientes de elegancia y vanguardia para hacerlo inmensamente deseable.
Competencia de autos como el Ford Fusion, el Chevrolet Malibu, el Renault Safrane o el Toyota Camry, entre otros, el Honda Accord es para mi una de las mejores opciones disponibles en autos de esta categoría.
Quizá, su único defecto, sea el que para Honda es su mayor virtud, su éxito comercial. Pues aunque no es un auto para nada barato, ha sido tremendamente vendido, lo que para Honda es un orgullo, para los que preferimos autos no tan comunes en las calles puede ser un pequeño defecto, defecto que no demerita el auto para nada, pero lo hace un poco menos deseable.
El único punto en contra realmente discutible del Accord es el mismo que comparten la mayoría de autos de este tipo y sobre todo de estos precios, el cual es la mínima diferencia de precio respecto a la categoría de entrada de autos de lujo, como ya lo he mencionado antes, respecto a autos como el Lincoln MKZ, Cadillac CTS y algunos otros. Lo que resulta que quien está informado y aprecia el valor de un auto puede pensarlo 2 veces a la hora de decidir comprarse uno u otro vehículo. Fuera de ese no veo otro punto.
El Honda Accord 2011 se vende en 3 versiones: la LX, la EX-L y la EX-L V6, con precios de $314,000.00, $351,000.00 y $395,000.00 pesos respectivamente.
El Chevrolet Spark llegó a México y llegó acompañado de una gran promoción y publicidad por parte de Chevrolet como era de esperarse. Para los que no lo conocen es un auto compacto, económico y sumamente ahorrador de combustible. También poseé una imagen fresca y dinámica.
Desde luego, el Spark es un auto enfocado netamente al mercado juvenil, tanto por su diseño como por su precio y características, que lo convierten en un vehículo innovador de cierta forma, respecto a otros autos de su tipo.
Claro que, no es ni por mucho un auto que en lo personal me resulte muy atractivo, sobre todo ya saben, en cuanto diseño se refiere (pues soy amante de los sedanes grandes) y no porque el diseño sea malo, de hecho creo que presenta un diseño ciertamente atractivo para un auto de su tipo, pero a mi me resulta simpático en una palabra. Además, por su costo no puede ofrecer demasiadas prestaciones, pero aún así cuenta con cierto equipamiento según las versiones que por los jóvenes será bien visto (como si yo estuviera muy viejo)...
En general, para llegar a competir al mercado de los autos compactos en México, tanto por características como por precio, no me parece mala opción, aunque habrá que ver qué tal se comporta en cuanto a rendimiento y desempeño se refiere respecto a otros vehículos de su categoría.
El Nissan Leaf es un auto que sin duda está siendo un parteaguas, al ser el primer auto totalmente eléctrico (no híbrido), que se empieza a comercializar de manera global.
Ya seguramente muchos de ustedes habrán visto el popular anuncio del oso polar, en alusión al efecto del cambio climático y cómo afecta este al medio ambiente, en especial a los glaciares.
Pues bien, debo decir que en lo respecta a toda la parte tecnológica y al objetivo principal del auto, que es favorecer al medio ambiente por no realizar emisiones de combustible me parece excelente. Y no sólo eso, pues además cuenta con detalles de confort presentes en muchos autos no eléctricos que hacen no extrañar mucho el manejo convencional.
Pero en cuanto a diseño, pues ya sabrán mi opinión. Ya que aunque el auto no es para nada feo, no presenta ni por mucho un diseño que para mi gusto sea realmente atractivo, desde luego que ya saben, cada quien tendrá su propia opinión.
En lo que respecta al precio, como es de suponer, por un auto pionero en dicha tecnologia no es para nada barato, pero seguramente irán bajando de precio conforme se vayan masificando este tipo de vehículos.
Aquí una revisión del auto por parte del equipo de Render:
Para quienes ya no quieran pararse en una gasolinería resulta una opción bastante atractiva. Aunque en México estará disponible hasta finales del 2011 aproximadamente.
El Toyota Prius, es uno de los más populares autos híbridos que ahora se empieza a vender en México. Y es sin lugar a dudas una opción para quienes buscan algo nuevo y no quieren seguir pagando tenencia vehicular, así como ir muy poco a la gasolinería.
El auto en sí luce bien, aunque para mi gusto personal no me llena el ojo en cuanto a diseño se refiere pero habrá mucha gente a la que sí lo haga. No sé, pero creo que le dá un parecido a la línea del primer Ford Focus que se vendió en México, claro con una evolución natural de los años y éste de la parte trasera es más robusto.
Pero en cuanto a lo demás, lo que no tiene que ver con el diseño del auto, como el espacio, la comodidad, la tecnologia, el equipamiento y desde luego su gran atractivo de ser híbrido y consumir energía electrica además de gasolina y por ende contribuir ecológicamente a una mejora en el medio ambiente, me parece un auto sumamente atrayente.
Aquí una reseña del Toyota Prius 2010 hecha por el equipo de Render.
Tal vez el único obstáculo sea un poco el precio, pues no es nada barato, claro que es una vehículo que incorpora tecnologia nueva en muchos sentidos, pero para el rango de precio en el que se maneja sobrepasa a la mayoría de los autos de su tipo (que no son híbridos).
El precio del Prius en el sitio de Toyota México es de $428,300.00 pesos a la fecha, algo así como unos 32,000.00 dólares aproximadamente.
En pocas palabras si a mi me preguntaran si me lo compraría, diría que me despierta ganas de hacerlo para probar su manejo y la experiencia general de tener un auto híbrido, además de que es espacioso, pero por su precio, al final me inclinaría más por otro tipo de auto de precio similar pero con otras características que terminan por atraerme más. Aunque cada quien tendrá su propia opinión.
El nuevo modelo del Jetta, conocido como Jetta Bicentenario está dando mucho de qué hablar. Sobre todo para mucha gente que desde hace años ha seguido la marca y el Jetta siempre le ha parecido un muy buen auto y objeto de su deseo (claro, en el contexto de las marcas más comerciales). Y no es para menos, pues con el paso del tiempo el Jetta se ha ganado un lugar y un prestigio en México que lo han convertido en uno de los autos más vendidos en el país.
Yo, a pesar de que no soy fan de la marca (Volkswagen), sé reconocer que en el segmento de autos comerciales de gama media, el Jetta es no de ahora, sino desde hace mucho tiempo uno de los vehículos más reconocidos y recomendados en México. Cosa que se ha ganado a pulso.
Pero hablando ya de este nuevo modelo, que cabe aclarar que no en todas sus versiones se llama "Bicentenario" por lo menos tecnicamente hablando, vale la pena mencionar uno de sus principales atractivos y el cual es en gran medida el más agradable a los ojos de la gente, el diseño.
Su nuevo diseño es sin duda lo que más llama la atención y al parecer lo que más ha gustado, claro, también es lo primero que se vé. El nuevo chasís del Jetta es un poco parecido al Malibú y al Accord, lo que lo hace un auto más estilizado estéticamente hablando.
Hablando de equipamiento, algunas bondades tecnológicas que incorpora este auto, son el Sistema de Navegación con pantalla de 6.5" touchscreen, con mapas NAVTEQ® (empresa internacional líder en el mercado mundial de datos para mapas digitales, de tráfico y de localización). Radio AM/FM y CD con lector MP3, DVD, SD Card. También cuenta un Disco Duro 30 GB para almacenar canciones y fotografías, además de 8 altavoces (cosa que se agradece bastante). Pero lamentablemente todo esto, es opcional y no de serie.
También cuenta con un MDI (Media Device Interface) que permite al conductor controlar su iPod® desde el radio y cuenta con un cable en la guantera para facilitar la instalación.
El Bluetooth® en la consola de toldo para integrar el celular con una experiencia de manejo segura y sin distractores.
Bueno, eso lo bueno del auto, entre otras cosas. Lo malo (sí tenía que aparecer también) es que seguramente, con el fin de abaratar costos (pero costos ¿para quién? para la producción seguramente, porque para el cliente parece que no), hubo algunos cambios sustanciales que creo que, representan más un retroceso que un acierto para esta nueva generación. Y para muestra están el aire acondicionado, que hasta ahora sólo aparece como manual y no Climatronic con ajuste automático y otras monerías, como lo montaban sus dos generaciones anteriores. La suspensión trasera dejó de ser independiente y multilink para regresar a la de eje rígido. Un tache para Volkswagen en ese aspecto.
Además, las versiones menos equipadas, montarán frenos de tambor en la parte trasera. Otra cosa, la calidad de los plásticos o polímeros, deja mucho que desear. Sin duda eran mejores los del Bora.
Ese tipo de cosas creo que decepcionan un poco al consumidor, porque si bien si la intención de VW era abaratarlo porque quieren vender más de 10 millones de unidades de esta nueva generación, pues lo habrán abaratado para ellos (el costo de producción) porque para el consumidor tampoco está tan barato que digamos, la versión Bicentenario está entre los $300,000.00 y los $330,000.00 pesos y la más barata en poco menos de $240,000.00 pesos. Osea que en cuanto a precio sí creo que el auto es un poco caro, sobre todo considerando esos detalles con los que no cuenta de serie.
El nuevo Jetta se vende en 3 versiones: la Bicentenario que es la más equipada, la Style Active y la Style y cada una de ellas tiene muchas variantes en equipamiento y precio, siendo la más cara la Bicentenario y la única que incluye el paquete de Navegación pero sólo en la versión de $330,046.00 pesos, osea la más cara de todas.
En resumen creo el nuevo Jetta es un muy buen auto que sí recomendaría, pero creo que pudo haber salido con un mejor precio o bien con más equipamiento no sólo en la versión más cara. Yo sinceramente, preferiría un Accord, claro, es todavía un poco más caro, pero considerando el auto que es, la diferencia de precio ya no es tan marcada en relación a la que había entre el Accord y el Jetta del año pasado. Pero bueno, eso es cuestión de gustos y opiniones.
Entradas
