Como lo comentaba desde hace un par de meses, ahora que Volkswagen lanzó el Jetta Bicentenario no fué en sustitución del antiguo Jetta, sino como una edición especial o extra, porque seguira sacando el antiguo Jetta o su evolución para el 2011, solo que ahora con el título de Jetta Clásico, el cual es una opción muy buena para quienes no les gustó tanto el Bicentenario o quieren gastar menos dinero en un automóvil.
Por ello se puede decir que en México es uno de los autos con el mejor balance precio/beneficio que se ofrecen actualmente. Ya que si bien el Jetta Clásico no es el auto más barato que se vende en el país, sí se ofrece en un precio inicial bastante atractivo y para lo que presenta el auto por ese precio es una de las mejores opciones que se puede comprar hoy día con ese dinero (claro, también depende del equipamiento de la versión).
El Jetta Clásico conserva en esencia practicamente la misma imagen que su antecesor, ligeramente renovada, ofreciéndose en versiones y paquetes con diferentes niveles de equipamiento.
En cuanto a colores, el Jetta Clásico está disponible en 7 tonos (aunque no en todas sus versiones) y luce muy bien en cada uno de ellos, pues es un auto versátil en ese aspecto.
El auto se ofrece en 5 versiones, la CL, GL, Sport, TDI y GLI con distintos niveles de equipamiento en cada una, por lo cual hay gran variedad de precios dependiendo la versión y el nivel de equipamiento, pero su precio de lista en el sitio de Volkswagen México (al día de hoy) va desde los $157,400.00 hasta los $286,380.00 pesos en la versión GLI más completa.
El nuevo modelo del Jetta, conocido como Jetta Bicentenario está dando mucho de qué hablar. Sobre todo para mucha gente que desde hace años ha seguido la marca y el Jetta siempre le ha parecido un muy buen auto y objeto de su deseo (claro, en el contexto de las marcas más comerciales). Y no es para menos, pues con el paso del tiempo el Jetta se ha ganado un lugar y un prestigio en México que lo han convertido en uno de los autos más vendidos en el país.
Yo, a pesar de que no soy fan de la marca (Volkswagen), sé reconocer que en el segmento de autos comerciales de gama media, el Jetta es no de ahora, sino desde hace mucho tiempo uno de los vehículos más reconocidos y recomendados en México. Cosa que se ha ganado a pulso.
Pero hablando ya de este nuevo modelo, que cabe aclarar que no en todas sus versiones se llama "Bicentenario" por lo menos tecnicamente hablando, vale la pena mencionar uno de sus principales atractivos y el cual es en gran medida el más agradable a los ojos de la gente, el diseño.
Su nuevo diseño es sin duda lo que más llama la atención y al parecer lo que más ha gustado, claro, también es lo primero que se vé. El nuevo chasís del Jetta es un poco parecido al Malibú y al Accord, lo que lo hace un auto más estilizado estéticamente hablando.
Hablando de equipamiento, algunas bondades tecnológicas que incorpora este auto, son el Sistema de Navegación con pantalla de 6.5" touchscreen, con mapas NAVTEQ® (empresa internacional líder en el mercado mundial de datos para mapas digitales, de tráfico y de localización). Radio AM/FM y CD con lector MP3, DVD, SD Card. También cuenta un Disco Duro 30 GB para almacenar canciones y fotografías, además de 8 altavoces (cosa que se agradece bastante). Pero lamentablemente todo esto, es opcional y no de serie.
También cuenta con un MDI (Media Device Interface) que permite al conductor controlar su iPod® desde el radio y cuenta con un cable en la guantera para facilitar la instalación.
El Bluetooth® en la consola de toldo para integrar el celular con una experiencia de manejo segura y sin distractores.
Bueno, eso lo bueno del auto, entre otras cosas. Lo malo (sí tenía que aparecer también) es que seguramente, con el fin de abaratar costos (pero costos ¿para quién? para la producción seguramente, porque para el cliente parece que no), hubo algunos cambios sustanciales que creo que, representan más un retroceso que un acierto para esta nueva generación. Y para muestra están el aire acondicionado, que hasta ahora sólo aparece como manual y no Climatronic con ajuste automático y otras monerías, como lo montaban sus dos generaciones anteriores. La suspensión trasera dejó de ser independiente y multilink para regresar a la de eje rígido. Un tache para Volkswagen en ese aspecto.
Además, las versiones menos equipadas, montarán frenos de tambor en la parte trasera. Otra cosa, la calidad de los plásticos o polímeros, deja mucho que desear. Sin duda eran mejores los del Bora.
Ese tipo de cosas creo que decepcionan un poco al consumidor, porque si bien si la intención de VW era abaratarlo porque quieren vender más de 10 millones de unidades de esta nueva generación, pues lo habrán abaratado para ellos (el costo de producción) porque para el consumidor tampoco está tan barato que digamos, la versión Bicentenario está entre los $300,000.00 y los $330,000.00 pesos y la más barata en poco menos de $240,000.00 pesos. Osea que en cuanto a precio sí creo que el auto es un poco caro, sobre todo considerando esos detalles con los que no cuenta de serie.
El nuevo Jetta se vende en 3 versiones: la Bicentenario que es la más equipada, la Style Active y la Style y cada una de ellas tiene muchas variantes en equipamiento y precio, siendo la más cara la Bicentenario y la única que incluye el paquete de Navegación pero sólo en la versión de $330,046.00 pesos, osea la más cara de todas.
En resumen creo el nuevo Jetta es un muy buen auto que sí recomendaría, pero creo que pudo haber salido con un mejor precio o bien con más equipamiento no sólo en la versión más cara. Yo sinceramente, preferiría un Accord, claro, es todavía un poco más caro, pero considerando el auto que es, la diferencia de precio ya no es tan marcada en relación a la que había entre el Accord y el Jetta del año pasado. Pero bueno, eso es cuestión de gustos y opiniones.
Este vehículo de la marca alemana de la v y la w, cuyo curioso nombre es también la mayor emoción del futbol, es un auto que está teniendo una gran aceptación, sobre todo en los jóvenes a quienes les parece más que interesante y atractivo por sus cualidades y precio, entre otros detalles. Veamos su revisión en la versión Sport.
Júvenil y sofisticado, así es el Gol, con un diseño compacto pero estilizado, combina bien los detalles funcionales con un acabado muy bien logrado.
El auto tiene un motor de 4 cilindros y 1.6 litros, lo que representa un gran ahorro en combustible, así como una potencia de 101 caballos de fuerza.
Tiene un largo de 4.23 metros, por 1.46 de ancho y 1.65 de alto. Y su distancia entre ejes es de 2.46 metros. Cuenta además con frenos delanteros de disco ventilado, frenos traseros de tambor ventilado, suspensión delantera independiente Mc Pherson y suspensión trasera con brazo longitudinal, la tracción es delantera, su dirección es hidráulica y sus rines son de aluminio de 15".
Es hasta para 5 pásajeros, tiene flip out, aire acondicionado, palanca para limpia parabrisas con ajuste de velocidad, cierre automático de los seguros de puerta al alcanzar los 20 km/hr, cajuela iluminada, desempañante en medallón trasero, tercera luz de freno en medallón trasero, elevadores de cristales eléctricos en las 4 puertas, espejos retrovisores con ajuste eléctrico desde el interior, computadora de viaje I-System, 4 bocinas y 2 tweeters, además de controles de audio en volante.
El sistema de audio cuenta con Radio Single DIN, am/fm, reproductor de CD, lector MP3, conexión USB, así como ranura de entrada para SD Card, Voice Memo y Bluetooth. Su equipo de seguridad posee inmovilizador electrónico, alarma acústica y óptica, cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos, traseros laterales de 3 puntos automáticos y central pélvico, columna de dirección colapsable y triángulo de seguridad.
Tiene también, faros antiniebla, luces traseras con luz de reversa integrada, antena corta en toldo, asiento del conductor con ajuste de altura, asiento trasero 100% abatible, espejos de vanidad iluminados y piso de portaequipaje alfombrado.
Todas las versiones están disponibles sólo con transmisión manual, ya sea Sport o no Sport.
Para terminar, el Gol es un auto muy práctico y confortable para ser compacto y ahorrador de gasolina. Una muy buena recomendación para los jóvenes a un precio moderado.
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